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標題: 改裝煞車卡鉗 [打印本頁]

作者: world5168 時間: 2018-5-4 04:55 PM 標題: 改裝煞車卡鉗

煞車力道=摩擦係數X剎車力矩X活塞面積=

新品價格(分數愈高愈貴) 美觀造型卡鉗長度
卡鉗材質等級,兩片式or鍛造or鑄造
碟盤材質等級大小,浮動碟200俱樂部or一體式
重量(簧下重量)+ DOT4號的煞車油
煞車力道or煞停距離(和原廠比較)煞車皮面積+活塞截面積
煞車噪音or異音!!活塞總面積-鈦合金活塞
煞車踏板深度?煞車行程過長?煞車作用點過低??原廠煞車分磅是否夠用??
煞車線性??愈多活塞之煞車較線性.腳感好又不突兀.內油路反應較快!!
煞車皮面積和煞車盤大小..耗材價格!!
抗過熱衰竭!!山路or高速若重踩能承受次數..
易抖動變形機率(煞車熱變形抖動機率) 煞車皮尺寸or碟盤大小
耐用度(10年內維修的機會) 外廠煞車皮種類支援度
是否需要重設編程煞車電腦?前後煞車分配比?直上不用墊?安裝難易度!!
二手價(分數愈高二手價高) 仿冒品多寡!!

作者: Justjoker3543 時間: 2018-5-8 10:30 AM

照大哥的計算方法，很多小廠牌的卡鉗就不會二手價格這麼糟糕了
二手卡鉗價格首重廠牌！其他都是假的
雖然我搞不懂大哥要表達什麼⋯⋯

作者: cwc0129 時間: 2018-5-8 01:26 PM

不好意思，我不知道你要表達什麼，但是小弟覺得原廠比較好一點。

作者: ychero 時間: 2018-5-8 08:43 PM

卡鉗有口碑的可以升級使用
畢竟煞車非常重要

作者: m91 時間: 2018-5-8 11:18 PM

文章落落長, 要表達什麼呢?

作者: shiangyl 時間: 2018-5-12 10:27 AM

樓主好厲害

寫得很專業
但完全看不懂要表達的

作者: world5168 時間: 2018-5-25 06:37 PM

上面寫的是重點提醒！！
若有需要請自行爬文！！！

我用GG級煞車皮50-650度=跑山好用!!
輕量化卡鉗和輕量化鋁圈搭配Ｍ５防傾桿＝操控還不錯喔！！
還好山路沒熱衰??可能我開車算溫柔???
所幸能超越梨山菜車!!和小發財車囉!!
舉例-進口hawk HP+煞車皮-煞車性能表也很剛好!!
我看車友有些都用競技版!!
起始工作溫度200起跳!!摩擦力才拉升!
市區道路沒熱車-應很吵難用又皮太強會吃盤!
煞車皮的工作溫度範圍很重要!!
競技版起始溫度都較高!!若200度以上!!市區會較難用!!
耐熱高標在山路很重要!!抗熱衰愈強愈不易煞車失靈!!
OEM一般車的摩擦係數約0.35-愈強異音和粉塵機率高!!
來令好壞=異音或粉塵或工作溫度或煞車摩擦係數!!
以前煞車皮太差熱衰!!山路易有臭味燒焦味道!!想想真危險!!

在這裡有一個小知識和大家分享，建議大家不要採用競技的剎車片在街道使用，因為較硬的材質會在制動時出現噪音。另外，競技剎車片需要較高的工作溫度，如果工作溫度達不到，制動效果也同樣不佳。

如果您是乖乖型的車手，平均也不過60km/h的時速，就算再怎麼剎車，剎車片的溫度也不過100℃，原廠的剎車片就足夠使用了。但如果在高速公路上，從時速100km/h緊急剎車至20km/h，剎車片的溫度升到150℃至200℃；如果高速公路上200km/h，看到前方修路的紅色反光錐而緊急剎車，溫度約為170℃到220℃；如果下山路一路含著剎車，那麼溫度約250℃；如果您是賽車手或是喜歡在城市飛奔的「不法分子」，那麼頻繁的剎車及迅猛的剎車力就會使剎車片提升到300℃-350℃。這些情況下，您的原廠剎車片就未必能滿足安全需要了！

作者: asdasd852 時間: 2018-5-25 09:37 PM

直上不用墊應該要看輪框的ET~

作者: rivertpc 時間: 2018-5-29 01:26 PM

我是乖乖型的駕駛(不敢稱車手)，本想改卡鉗，經網上先進建議後，只改用比原廠更高一級的道路型來令片。平常駕駛已非常足夠。

作者: world5168 時間: 2018-5-29 01:56 PM

本帖最後由 world5168 於 2018-5-29 01:57 PM 編輯

升級煞車皮做法CP值最高!!

一般卡鉗十年需整理!!

故我升級到四活塞卡鉗!!

美觀好看又耐熱衰!!!

作者: world5168 時間: 2018-8-4 07:03 PM

HAWK HPS 5.0中價位制動力中低粉塵無音
HAWK HP+中價位制動力高高粉塵易異音*工作溫度
EBC 黃皮中價位制動力中高中粉塵低異音*消磨較快
摩擦係數0.5以上競技板來令!!起始溫度高!!高磨耗!!易異音..
HPS 5.0約等同EBC紅皮!一般道路版極限!
elig SP+=耐熱0-600度-GG級=JC凌雲版!!
FF級=textar煞車皮=約DS2500=yangpo運動版來令片
qp racing 山道競技版

作者: world5168 時間: 2018-8-4 09:00 PM

來令片=價位制動力粉塵異音耐磨度耐熱=幾個角度考慮!!
國產ELIG=JC BRAKE=等等選耐熱500度以上+摩擦係數0.5左右=安全性高!!
但煞車力太強!!易異音和高磨耗!!
進口-HAWK HPS 5.0或EBC紅皮=較熱血!!
有些起始工作溫度200度以上的競技版!!在市區不太好用!!
可選該牌次一級-就大約是道路版極限!!
一般用途!!FF級應就夠用!!常跑山路GG級會更好!!

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作者: superrecorder 時間: 2018-8-8 09:44 AM

煞車時所產生的高溫會大大的影響煞車效率,所以碟盤才會有畫線,打孔通風以達到散熱的效果.

作者: world5168 時間: 2018-8-18 12:53 AM

熱！是剎車系統的大敵，相信大家都聽過有人山路開一開剎車就沒有的慘事吧！剎車來令片遇到高熱會變質硬化降低摩擦係數，當然車就停不下來了。所以改裝高質量的來令剎車片，為的就是要耐高溫，而換大盤盤是為了使溫度的上升慢點，故要提升剎車的耐熱性，只要用高質量及大型的剎車片及剎車盤就好了。不過也別忘了傳輸壓力的剎車油啊，質量太差的剎車油當溫度高時容易汽化成氣體也是造成剎車失靈的主因。
剎車碟：槓桿原理告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠，產生的製動力越強，同時所需的踏板力度越小。除了力學原因外，剎車碟另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器(heat.sink)，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好(上期在介紹輪圈時也提及賽車選用大輪圈的原因便是為了容納大型的剎車碟)。以下是一些高性能剎車碟的設計介紹：分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；通風碟的透風中空設計是要降低和平均碟內外兩面的溫度；摩擦面上的旋轉放射狀坑紋有助於把在高溫摩擦時產生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦係數；鑽孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用，但會減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性。

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